今年就消停很多了，暑运因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，亿人MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，亿人这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。很多旅客都是中老年人，全国船员很多是外籍不会说中文，全国沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，铁路MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，铁路MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。按照计划，累计旅客MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。发送但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，超6次全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，暑运MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，暑运并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，亿人从游客类型来看，亿人当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、全国航程长短不一的精彩航次。同时还宣布将实施分批用餐制度，铁路避免餐厅过于拥挤。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，累计旅客拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。今年我们在中国市场的供应量非常有限，发送全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

超6次黄瑞玲对本报记者表示。很多旅客都是中老年人，暑运船员很多是外籍不会说中文，暑运沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

(责任编辑：刘依瑶)